http://www.tastv.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=5427:2013-08-02-20-00-00&catid=1:latest-news&Itemid=99
Οι αξιωματούχοι χαιρέτισαν την ανανέωση της συνεργασίας μεταξύ των σιδηροδρόμων της πΓΔΜ και της Ελλάδας μετά από κενό 25 ετών, λέγοντας ότι προσπαθώντας να βελτιώσουν τη διασύνδεση των σιδηροδρόμων και τη μεταφορά των επιβατών και των εμπορευμάτων στα σύνορα θα είναι προς όφελος τόσο των οικονομιών των δύο χωρών, όσο και των διμερών τους σχέσεων. Οι σιδηρόδρομοι υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας στα Σκόπια στις 17 Ιουλίου, παρά τα πολιτικά ζητήματα που επηρεάζουν τις σχέσεις μεταξύ Ελλάδας και πΓΔΜ. Ήταν μια ιστορική συνάντηση σύμφωνα με τον Παναγιώτη Θεοφανόπουλο, διευθυντή του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ). "Πρέπει να συνεργαστούμε, διότι μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να έχουμε μια ασφαλέστερη, καλύτερη και λιγότερο δαπανηρή σιδηροδρομική γραμμή. Όλες οι σιδηροδρομικές γραμμές πρέπει να συνδέονται και να έχουν παρόμοια πρότυπα. Δεν μιλάω μόνο για τους σιδηροδρόμους της πΓΔΜ, της Σερβίας ή της Ελλάδας, αλλά τους σιδηροδρόμους στο σύνολό τους, μέσα από το οποίο θα έχουμε μια ταχύτερη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων", είπε ο Θεοφανόπουλος. Οι αξιωματούχοι, εκτός από τη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών, την αύξηση του αριθμού των πελατών που μπορούν να εξυπηρετηθούν και των υποδομών, ήθελαν να βελτιώσουν και τις σχέσεις, σύμφωνα με τον Ιρφάν Ασάνι, διευθυντή των Σιδηροδρόμων της πΓΔΜ. "Ελπίζω ότι θα βρούμε, επίσης, έναν τρόπο να φέρουμε πιο κοντά τις δύο χώρες και να τους κάνουμε να σκεφτούν σχετικά με το άνοιγμα νέων σημείων διέλευσης των συνόρων, όπου ο χρόνος αναμονής θα μειωθεί και όλες οι απαραίτητες διαδικασίες θα είναι ευκολότερο να διεκπεραιωθούν", είπε ο Ασάνι. Οι δύο αξιωματούχοι συμφώνησαν να κατασκευάσουν ένα κοινό σταθμό για το χειρισμό των τρένων, καθώς και να επαναφέρουν μια τακτική σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Σκοπίων και Θεσσαλονίκης. Είπαν επίσης ότι προβλέπουν τη δημιουργία μιας νέας σιδηροδρομικής σύνδεσης στη διέλευση των συνόρων Κρεμένιτσα, καθώς και ότι σύντομα θα υπογραφεί και μια συμφωνία για συγκεκριμένες μελλοντικές δραστηριότητες. "Θα πρέπει να κάνουμε τα πάντα για να γίνουν τα πράγματα καλύτερα για όλους. Εάν δεν συνεργαστούμε, δεν θα υπάρξουν αποτελέσματα", δήλωσε ο Θεοφανόπουλος. Οι αξιωματούχοι είπαν ότι ήταν ιδιαίτερα σημαντική η επαναφορά μιας τακτικής γραμμής μεταξύ Θεσσαλονίκης και Σκοπίων, η οποία είχε υποβιβαστεί σε μια εποχιακή αμαξοστοιχία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, ως αποτέλεσμα των τεταμένων σχέσεων των δύο χωρών. "[Γ]ια τη Μακεδονία, η σιδηροδρομική σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη θα σήμαινε έμμεση επαφή με την ευρωπαϊκή αγορά, επειδή το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι πολύ κοντά στην χώρα μας. Αυτό θα μας επιτρέψει να αυξήσουμε τις εισαγωγές και τις εξαγωγές μας", δήλωσε ο Λιούπτσο Μπαλκόβσκι, πρώην υπουργός Μεταφορών της πΓΔΜ, στους SETimes. Ο Μπαλκόβσκι είπε ότι η ρύθμιση των σχέσεων των οργανισμών σιδηροδρόμων ήταν ένα απαραίτητο βήμα, όπως και η αναζωογόνηση της σιδηροδρομικής υποδομής σε ολόκληρη την περιφέρεια. "Οι σιδηροδρομικές μεταφορές αποτελούν το Νο 1 τρόπο μεταφοράς στην Ευρώπη και οι χώρες κάνουν μεγάλες επενδύσεις σε αυτόν τον τομέα. Η εφαρμογή μιας τέτοιας συνεργασίας με την Αλβανία, το Κοσσυφοπέδιο, τη Σερβία και τη Βουλγαρία είναι πολύ θετική", είπε ο Μπαλκόβσκι. Οι αξιωματούχοι και οι εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι οι επενδύσεις στη σιδηροδρομική υποδομή αποτελούν προτεραιότητα. Το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της πΓΔΜ επέλεξε πρόσφατα επιχειρήσεις για να αποκαταστήσει την υπάρχουσα σιδηροδρομική υποδομή σε τρεις τοποθεσίες. "Αυτό θα αφαιρέσει τα "σκοτεινότερα" σημεία, δηλαδή τα σημεία όπου τα τρένα κινούνται πιο αργά κατά μήκος του [από βορρά προς νότο] διαδρόμου μεταφοράς αριθ. 10. ... Η σιδηροδρομική ανασυγκρότηση και οι οικοδομικές δραστηριότητες θα επιτρέψουν την επίτευξη μιας μέσης ταχύτητας που θα κυμαίνεται μεταξύ 100 και 120 χιλιομέτρων ανά ώρα. Αυτό σημαίνει ότι τα αγαθά από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα ταξιδεύουν πολύ γρήγορα προς τα εργοστάσια", δήλωσε ο Μίλε Γιανακιέβσκι, υπουργός Μεταφορών της πΓΔΜ, στους Kurir. Οι σιδηροδρομικές συμφωνίες υπογράφονται ή τροποποιούνται συνήθως εντός συντομότερων χρονικών περιόδων, αλλά το πολιτικό κλίμα δεν επέτρεψε να γίνει κάτι τέτοιο νωρίτερα, σύμφωνα με τον Αναστάς Ντουρόβσκι, καθηγητή δημόσιων οικονομικών στο Κρατικό Πανεπιστήμιο στη Μπίτολα. "Ωστόσο, η συμφωνία αυτή θα διευκολύνει σίγουρα το εμπόριο, δεδομένου ότι χρησιμοποιούμε πολύ συχνά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και ότι πολλές ελληνικές εταιρείες έχουν την έδρα τους στην πΓΔΜ", δήλωσε Ντουρόβσκι στους SETimes. Η συμφωνία θα είναι επίσης επωφελής για τους πολίτες, καθώς ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί, είπε, προσθέτοντας ότι "αυτό το είδος της μεταφοράς είναι κατά πολύ φθηνότερο και μειώνει, επίσης, τα έξοδα".
Οι αξιωματούχοι χαιρέτισαν την ανανέωση της συνεργασίας μεταξύ των σιδηροδρόμων της πΓΔΜ και της Ελλάδας μετά από κενό 25 ετών, λέγοντας ότι προσπαθώντας να βελτιώσουν τη διασύνδεση των σιδηροδρόμων και τη μεταφορά των επιβατών και των εμπορευμάτων στα σύνορα θα είναι προς όφελος τόσο των οικονομιών των δύο χωρών, όσο και των διμερών τους σχέσεων. Οι σιδηρόδρομοι υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας στα Σκόπια στις 17 Ιουλίου, παρά τα πολιτικά ζητήματα που επηρεάζουν τις σχέσεις μεταξύ Ελλάδας και πΓΔΜ. Ήταν μια ιστορική συνάντηση σύμφωνα με τον Παναγιώτη Θεοφανόπουλο, διευθυντή του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ). "Πρέπει να συνεργαστούμε, διότι μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να έχουμε μια ασφαλέστερη, καλύτερη και λιγότερο δαπανηρή σιδηροδρομική γραμμή. Όλες οι σιδηροδρομικές γραμμές πρέπει να συνδέονται και να έχουν παρόμοια πρότυπα. Δεν μιλάω μόνο για τους σιδηροδρόμους της πΓΔΜ, της Σερβίας ή της Ελλάδας, αλλά τους σιδηροδρόμους στο σύνολό τους, μέσα από το οποίο θα έχουμε μια ταχύτερη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων", είπε ο Θεοφανόπουλος. Οι αξιωματούχοι, εκτός από τη βελτίωση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών, την αύξηση του αριθμού των πελατών που μπορούν να εξυπηρετηθούν και των υποδομών, ήθελαν να βελτιώσουν και τις σχέσεις, σύμφωνα με τον Ιρφάν Ασάνι, διευθυντή των Σιδηροδρόμων της πΓΔΜ. "Ελπίζω ότι θα βρούμε, επίσης, έναν τρόπο να φέρουμε πιο κοντά τις δύο χώρες και να τους κάνουμε να σκεφτούν σχετικά με το άνοιγμα νέων σημείων διέλευσης των συνόρων, όπου ο χρόνος αναμονής θα μειωθεί και όλες οι απαραίτητες διαδικασίες θα είναι ευκολότερο να διεκπεραιωθούν", είπε ο Ασάνι. Οι δύο αξιωματούχοι συμφώνησαν να κατασκευάσουν ένα κοινό σταθμό για το χειρισμό των τρένων, καθώς και να επαναφέρουν μια τακτική σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Σκοπίων και Θεσσαλονίκης. Είπαν επίσης ότι προβλέπουν τη δημιουργία μιας νέας σιδηροδρομικής σύνδεσης στη διέλευση των συνόρων Κρεμένιτσα, καθώς και ότι σύντομα θα υπογραφεί και μια συμφωνία για συγκεκριμένες μελλοντικές δραστηριότητες. "Θα πρέπει να κάνουμε τα πάντα για να γίνουν τα πράγματα καλύτερα για όλους. Εάν δεν συνεργαστούμε, δεν θα υπάρξουν αποτελέσματα", δήλωσε ο Θεοφανόπουλος. Οι αξιωματούχοι είπαν ότι ήταν ιδιαίτερα σημαντική η επαναφορά μιας τακτικής γραμμής μεταξύ Θεσσαλονίκης και Σκοπίων, η οποία είχε υποβιβαστεί σε μια εποχιακή αμαξοστοιχία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, ως αποτέλεσμα των τεταμένων σχέσεων των δύο χωρών. "[Γ]ια τη Μακεδονία, η σιδηροδρομική σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη θα σήμαινε έμμεση επαφή με την ευρωπαϊκή αγορά, επειδή το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι πολύ κοντά στην χώρα μας. Αυτό θα μας επιτρέψει να αυξήσουμε τις εισαγωγές και τις εξαγωγές μας", δήλωσε ο Λιούπτσο Μπαλκόβσκι, πρώην υπουργός Μεταφορών της πΓΔΜ, στους SETimes. Ο Μπαλκόβσκι είπε ότι η ρύθμιση των σχέσεων των οργανισμών σιδηροδρόμων ήταν ένα απαραίτητο βήμα, όπως και η αναζωογόνηση της σιδηροδρομικής υποδομής σε ολόκληρη την περιφέρεια. "Οι σιδηροδρομικές μεταφορές αποτελούν το Νο 1 τρόπο μεταφοράς στην Ευρώπη και οι χώρες κάνουν μεγάλες επενδύσεις σε αυτόν τον τομέα. Η εφαρμογή μιας τέτοιας συνεργασίας με την Αλβανία, το Κοσσυφοπέδιο, τη Σερβία και τη Βουλγαρία είναι πολύ θετική", είπε ο Μπαλκόβσκι. Οι αξιωματούχοι και οι εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι οι επενδύσεις στη σιδηροδρομική υποδομή αποτελούν προτεραιότητα. Το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της πΓΔΜ επέλεξε πρόσφατα επιχειρήσεις για να αποκαταστήσει την υπάρχουσα σιδηροδρομική υποδομή σε τρεις τοποθεσίες. "Αυτό θα αφαιρέσει τα "σκοτεινότερα" σημεία, δηλαδή τα σημεία όπου τα τρένα κινούνται πιο αργά κατά μήκος του [από βορρά προς νότο] διαδρόμου μεταφοράς αριθ. 10. ... Η σιδηροδρομική ανασυγκρότηση και οι οικοδομικές δραστηριότητες θα επιτρέψουν την επίτευξη μιας μέσης ταχύτητας που θα κυμαίνεται μεταξύ 100 και 120 χιλιομέτρων ανά ώρα. Αυτό σημαίνει ότι τα αγαθά από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα ταξιδεύουν πολύ γρήγορα προς τα εργοστάσια", δήλωσε ο Μίλε Γιανακιέβσκι, υπουργός Μεταφορών της πΓΔΜ, στους Kurir. Οι σιδηροδρομικές συμφωνίες υπογράφονται ή τροποποιούνται συνήθως εντός συντομότερων χρονικών περιόδων, αλλά το πολιτικό κλίμα δεν επέτρεψε να γίνει κάτι τέτοιο νωρίτερα, σύμφωνα με τον Αναστάς Ντουρόβσκι, καθηγητή δημόσιων οικονομικών στο Κρατικό Πανεπιστήμιο στη Μπίτολα. "Ωστόσο, η συμφωνία αυτή θα διευκολύνει σίγουρα το εμπόριο, δεδομένου ότι χρησιμοποιούμε πολύ συχνά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και ότι πολλές ελληνικές εταιρείες έχουν την έδρα τους στην πΓΔΜ", δήλωσε Ντουρόβσκι στους SETimes. Η συμφωνία θα είναι επίσης επωφελής για τους πολίτες, καθώς ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί, είπε, προσθέτοντας ότι "αυτό το είδος της μεταφοράς είναι κατά πολύ φθηνότερο και μειώνει, επίσης, τα έξοδα".
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου